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大众转型纯电，为何ID系列还是不好卖？

正如我们所见，系列车型继续采用“套娃脸”，成本限制而导致在价格方面没有优势，加上中国自主品牌的疯狂内卷，最起码在国内的前景并不明朗，最根本的还是大众传统造车理念的桎梏。

2023上海车展前夕，是大众ID之夜，其中大众ID.全系车型亮相，包含ID.5 GTX性能版，沉浸式感受电气化车型使用场景，还有上汽大众的ID.NEXT概念车，此外，大众官方表示，非常乐意在中国市场推出的纯电面包——ID.Buzz。

当然，我们今天的主角并不是概念车，而是全新旗舰大众ID.7全球首发，确切来讲，应该是一汽-大众ID.7 VIZZION(图片)，定位于中型纯电轿车，也可以理解为大众帕萨特/迈腾的纯电版本，而按照计划，最快将于下半年正式上市。

造型方面，整体上依然是最新的ID家族设计，尤其是贯穿前脸的灯带和发光logo连接两侧灯组，下方前包围还有进气口。

侧面来看，采用双色车身，这样的好处，除了颜值提升之外，底盘加入厚重电池后的车身，看上去更加纤瘦一些。

看到这里，其实我们已经能预测未来的市场表现了，最起码短期内不会热销，外观造型没有亮点，太过于中规中矩了，动力上，所搭载的77kWh的电池组，最大超700km的续航表现也不算是最高的，除非后期优惠上来了。

但是相对来讲，新车的内饰设计似乎有点东西，仪表盘、15英寸的中控屏均集合在贯穿式的空调出风口上，非常简洁，多少有点特斯拉的既视感，但和现在的无限堆屏、无限上智能化配置的车型相比，ID.7的科技感就不明显了。

写在最后：毋庸置疑，大众转型电气化的努力和勇气是有的，但产品设计甚至营销方面，还差点噱头，没有爆点，产品的销量就只能不温不火，甚至都不如自主品牌。

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